是不是有了市场的呼唤、政府的扶持，“快修连锁”就能够在竞争激烈的市场中所向无敌呢？通过实际调查，我们给出的答案是“不一定”。原因是目前我国汽车快修连锁还面临着诸多难题和挑战。
（一）我国快修连锁业刚刚起步，缺乏强势领导品牌。
我国的汽车快修连锁业还处于成长期，众多品牌基本处于“试水”阶段。网络建设的规范化程度、稳定性不高，连锁总部的管理、控制、支持、服务能力不强，不少连锁店处于“貌合神离、连而不锁”的尴尬境地。非常成功的全国性强势领导品牌还没有成长起来。
（二）形似神不似，快修连锁文化尚不成熟。
在不少大中城市，汽车快修连锁店已经纷纷登陆，但在一些车主和驾驶员看来，快修连锁店只不过就是装修好一点、样式比较统一的专项修理店而已。之所以有此感觉是因为不少快修连锁店只扮了个形似，而没有学到至关重要的“连锁文化”。反观餐饮、商贸等连锁业令人如沐春风、心旷神怡的企业文化，不由感叹我们的汽车快修连锁要做的还有很多深层次的工作。
（三）市场对快修连锁认知度还不够。
与进入成熟市场不同，汽车快修连锁是个新兴行业，在经营过程中，企业不仅要推介自己，还要推介“快修连锁”的理念，要做的工作远远大于其他产业。另外，汽车维修是一个慢热型的产业，许多消费者选择企业相对比较谨慎保守，不少老客户的忠诚度非常高。这对于新开出得快修连锁店显然是不利的。AC Dleco在浙江的发展商承认，目前发展的六家加盟店中，只有两家盈利。
（四）受违规经营路边店冲击较大。
一位品牌快修连锁店老板介绍说，行业主管部门对他们提出了严格的要求，开办一家快修连锁店的费用可以开5到6家路边店。但行业内并没有一个公平的竞争机制，无证修理、违规作业等不法路边店充斥市场，跟这些不申报、不服管、零纳税、低成本的游击队在同一市场竞争，成败不言而喻。
（五）扩张过快可能影响快修连锁的行业形象。
汽车快修连锁方式一般分为直营连锁和特许加盟连锁。在创业初期一般以直营连锁为主。随着市场竞争的加剧，一方面连锁企业急于扩大自己的规模和势力，一方面专项修理店面对被挤压的生存空间急于被“招安”，就可能使得一些“脏、乱、差”的小店通过特许加盟混入快修连锁大军，他们除了店面装修一新之外，在服务质量、技术水平方面很难和真正意义上的快修连锁店相提并论，势必影响行业的整体形象。
总之，汽车快修连锁在我国既有其发展上的优势，同时也面临着诸多挑战和困难。作为一种先进经营模式的代表，它的出现标志着我国的汽修连锁课题的研究，结合本地实际制定发展战略，有选择而不是全盘照收地学习国外发展过程中的先进经验；政府主管部门在继续保证对快修连锁政策、法规上的扶持和引导外，还应进一步加大对行业的规范力度，推进行业秩序的建立，创造一个公平竞争的市场环境，保证快修连锁在我国的稳步、健康发展。愿我国汽修业能走出一条具有中国特色的快修连锁之路。